Действительно, снегопады, которые выпали на нашу долю в последние дни, во многом парализовали городское движение. Машины просто не могут проехать в образовавшейся на дорогах каше. Они буксуют, их заносит и разворачивает, бросает из стороны в сторону. Если на свободных пространствах это не так страшно, есть место для маневра и выравнивания, то на запруженных городских улицах каждое неточное движение грозит столкновением с окружающими транспортными средствами. И усугубляет ситуацию то, что все обочины плотно забиты припаркованными автомобилями.
Например, центральная и очень оживленная улица Корятовича. С обеих сторон – полуофициальная парковка, найти на которой свободное место днём – удача невиданная. Для проезда остается не так уж много места. А когда какой-нибудь грузовик останавливается в "час пик" на полчасика с включенной "аварийкой", чтобы выгрузить в прилегающие магазины разную кока-колу с майонезами, – водителям остальных машин становится совсем невмоготу, особенно – более громоздким "маршруткам"...
Конечно, хорошо, что после ликвидации "шанхайского" базара на ул.Фединца удалось организовать одностороннее движение на Корятовича, иначе проехать по ней было бы вообще невозможно. Но проблем все равно осталось предостаточно.
Так, удивляет, что уже на протяжении нескольких лет не работают два светофора – около "Кобзаря" и около рынка. В результате проезд по улице превращается в хаос – пешеходы переходят дорогу, когда вздумается, образовывается "прогазовывающая" пробка, желающие покинуть парковку надеются лишь на чувство взаимовыручки проезжающих коллег, и все вместе водители больше всего опасаются того, что какой-нибудь торопыга-пешеход выскочит в последний момент прямо под колеса. Работающие светофоры (в идеале – с кнопкой для пешеходов) наверняка бы дисциплинировали и упорядочивали всё это броуновское движение.
С улицей Фединца тоже хотелось бы большей ясности. Она достаточно широкая, но сейчас в качестве парковочной площадки и проезда используется, мягко говоря, не слишком рационально.
Ну и отдельного упоминания и рассмотрения заслуживает деятельность наших парковщиков – то есть людей, которые собирают с нас деньги за стоянку на некоторых городских улицах и площадях. Да, необходимость платить деньги за оставленный автомобиль большинство из ужгородцев, в том числе и автора, откровенно "напрягает". Тем не менее, приходится признать, что это – общепринятая практика, в том числе для стран столь любимого нами Евросоюза. При цивилизованном подходе, таким образом и городская казна пополняется, и определенные удобства и услуги водителям обеспечиваются, и сами водители несколько дисциплинируются, и загруженность центра города снижается. У нас до этого пока что далеко. Простой пример – человек, оставивший машину на 20 минут, чтобы купить на рынке продукты, платит ровно столько, сколько продавец, выгрузивший багажник капусты и оставивший свой транспорт "пока всё не продастся или базар не закроется". От машины последнего – пользы городу круглый ноль, а площадка занята всё рабочее время.
Вторая распространенная претензия к действующей парковочной системе – не совсем понятно, за что берутся деньги? То бишь, должна же быть какая-либо услуга – парковочная зона должна быть чистой, размеченной, упорядоченной. Выйдите сегодня на Фединца – расчищены ли места для заезда? Не помнете ли вы бампер, упираясь в неизвестно что, спрятанное под сугробом на обочине? Не занесет ли в слякоти вашу машину на соседа? Не разобьете ли вы голову, поскользнувшись на льду при выходе из своего авто? Или зафиксирует ли кто госномер машины, которая ударила-поцарапала вашу и умчалась? По сути, из услуг – лишь то, что работник-парковщик остановит по вашей просьбе поток машин, чтобы можно было вырулить. И на том спасибо…
В этом плане показательна ситуация на четверг, 16 февраля – на следующий день после сильного снегопада. Утром парковочные места по одной из сторон ул.Фединца сплошь завалены снегом, и машины на них, естественно, не останавливаются. При этом представители КП "Ужпарквидео" (фирмы, которая и взимает плату за парковку) заверили, что вот-вот приедет коммунальная снегоуборочная машина и всё это расчистит. Более того, именно в этот день ни один парковщик не должен был брать плату с водителей – раз нет услуг, нет и оплаты за них. "Сегодня – день расчистки от снега".
Намерения благие, но даже после обеда, в 15.00, ситуация не изменилась, снегом были завалены все обочины, а снегоуборочные машины, судя по всему, просто не доехали. Понятно, что транспортные развязки поважнее мест парковки, но чем меньше машин стоит на отведённых для этого местах, тем больше их на не отведённых…
Многие горожане подозревают, что не все деньги, уплаченные парковщикам, попадают в горбюджет и должным образом учитываются. Человеческий фактор, понимаете ли… Скорее всего, именно этим вызвана недавняя директива Кабинета министров об обязательном обустройстве парковочных мест специальными паркоматами. Без которых отныне брать деньги за парковку просто незаконно. Причем можно понять муниципальные власти, которые эти сами паркоматы закупать и устанавливать не спешат. Простой поиск в Интернете показывает, что минимальная стоимость одного такого паркомата – около 2000 евро. Без учета работ по установке. И таких паркоматов нужно по одному на десять парковочных мест. Таких финансовых вливаний городской бюджет просто не выдержит.
* * *
Критиковать, конечно, проще всего. Куда сложнее предложить что-то более качественное, на корню меняющее ситуацию. Этим, наверное, должны заняться профессионалы, но, тем не менее, осмелимся предложить свой вариант. Скорее всего – не идеальный, наверняка требующий народного обсуждения, но как один из возможных – имеет право на обнародование. Ведь если задуматься, то такое важное дело, как парковка, вполне могло бы если не приносить ощутимую прибыль бюджету, то, как минимум, – окупать себя и аккумулировать определенные средства на развитие инфраструктуры.
Идею подсказал опыт поездки в столицу Словакии Братиславу. Там в качестве парковки используются единые закрытые зоны. При въезде стоит шлагбаум, на котором водитель получает скретч-карту с зафиксированным временем въезда. А на выезде по данным карты суммируется его время пребывания на парковке, а соответственно – такую сумму он и выплачивает. Иначе просто невозможно покинуть паркинг…
Как это применить в ужгородских реалиях? Вполне вероятно, нужно сделать… шаг назад. И снова возобновить по улице Корятовича двухсторонее движение. Но при этом строго запретить любую парковку автомобилей по обеим сторонам этой улицы. Логичный вопрос – куда девать свой транспорт горожанам и гостям города? Наше предложение – всю улицу Фединца сделать одной большой парковочной зоной. Причем до самого конца, а не только до "Горчичного Зерна", как сейчас. Важно лишь хорошо продумать и оптимизировать схему расстановки там автомашин, сделать качественную и понятную разметку. И – в начале и конце улицы установить по автоматическому шлагбауму. На въезде каждый сможет, не выходя из авто, получить пластиковую карточку, а на выезде – с учетом проведенного на паркинге времени и после соответствующей оплаты, сдать карточку и покинуть парковочную зону. При таком варианте улица Фединца остается при необходимости свободной для проезда – время до 10 минут попросту не тарифицируется и не оплачивается. Здесь же простор для использования "социальных карточек пенсионеров и малообеспеченных", для которых нужно делать скидки, тут же учитывать бесплатный проезд коммунального транспорта, машин инвалидов, транспортных средств "скорой", МЧС и прочих служб.
В постановлении Кабмина, кстати, есть пункт о том, что в случае организации закрытой парковочной зоны установка паркоматов не обязательна. Оплата за проведенное на паркинге время в предлагаемом нами варианте также должна взиматься не конкретными людьми, а паркоматами, но в таком случае устанавливать их придется намного меньше. К положительным сторонам предложенного варианта нужно отнести и исключение "человеческого фактора". Не секрет, что цивилизованность – редкая черта среди местных так называемых "мажоров" – сынков и дочерей ужгородских богачей и "влиятельных людей". Работники парковки называют их "прокурорскими сынками" (это всего лишь собирательный образ, а отнюдь не упрёк конкретно прокуратуре). Именно "мажоры" (далеко не самая малообеспеченная часть автолюбителей) позволяют себе материться в адрес работников коммунального предприятия, хамить и более того – избивать ни в чем не повинных, порой пожилых людей. Думается, в случае общения с безликой автоматической системой парковки и пропуска даже таким "нарванным сынкам" придется поумерить пыл и вести себя цивилизованно.
А на ул. Корятовича в таком случае можно организовать четырехполосную (по две полосы в каждую сторону) проезжую часть, тогда даже если кому-то припечёт разгрузиться у магазина, он не будет препятствовать движению основного транспортного потока. Сюда же нужно пустить маршруты общественного транспорта, разгрузив Собранецкую. Правда, тут уж сложнее придется нашим гаишникам – следить за выполнением запрета на стоянку по ул. Корятовича придется именно им. В том числе – в случае с "мажорами" и прочими наглецами.
Отдельно нужно остановиться на таксистах. Много лет назад на пл. Корятовича у них был свой "пятачок", на котором они организованно, в порядке очередности ждали клиентов. Город развивается, на месте их стоянки вырос современный торговый центр, однако таксисты не оставили "лакомое место", но теперь они "тусуются" непосредственно перед Зеленым базаром. В это же время на улице Бакония (от Фединца до Корятовича) стоит дорожный знак "Остановка запрещена". И этот знак… все бесцеремонно игнорируют (см. фото), вся "запрещенная сторона" постоянно забита посторонними автомобилями. Может, есть смысл сделать еще один "шаг в прошлое" – сделать по одной стороне Бакония разметку "только для такси" – чтобы они могли в порядке живой очереди ожидать клиентов?
* * *
Вся страна в ожидании футбольного "Евро-2012". Судя по всему, определенное (и немалое) количество туристов посетит и наш областной центр. Еще есть время для того, чтобы как можно лучше подготовиться к их приезду и показать наш город с самой лучшей, самой цивилизованной стороны. И решение транспортного узла в историческом центре – одна из самых важных задач.
А в преддверии туристического сезона вполне логичным выглядит и еще одно наше предложение: почему бы на выходные дни не делать пешеходной зоной всю площадь Ш.Петефи? Думается, эта прекрасная часть города заслуживает уважительного отношения к себе и вполне располагает к неторопливым пешим прогулкам туристов. В выходные дни движение здесь и так не слишком напряженное, его вполне можно перенести на соседние транспортные артерии. Ведь в дни ярмарок и прочих праздников у нас вполне получается обойтись без этой дороги…
Константин Черкай
Газета «Европа-Центр»